Βούλα: Εγκεφαλικά νεκρός ο 39χρονος αναβάτης της μηχανής μετά από την παράνομη αναστροφή οδηγού ταξί

Τραγικό τροχαίο δυστύχημα σημειώθηκεσ στη Βούλα, όπου ένας 39χρονος μοτοσικλετιστής έμεινε εγκεφαλικά νεκρός μετά από παράνομη αναστροφή που πραγματοποίησε οδηγός ταξί.

Υπάρχει και η πρόθεση από την οικογένειά του να προβεί και σε δωρεά των οργάνων του. Ο οδηγός ταξί έχει αφεθεί ελεύθερος με περιοριστικούς όρους και του έχει αφαιρεθεί και το δίπλωμα μέχρι να τελεσιδικήσει η υπόθεση.

Ο δικηγόρος Άγης Τάτσης και η ψυχολόγος-εγκληματολόγος Βάνα Παπακίτσου ανέλυσαν στην «Κοινωνία Ώρα MEGA» τις νομικές και κοινωνικές προεκτάσεις του συμβάντος.

«Αυτή τη στιγμή είχαμε ένα ατύχημα με βαριά σωματική βλάβη. Με τις τροποποιήσεις που έγιναν στον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, το αδίκημα η τροχονομική παράβαση της αναστροφής τυποποιήθηκε με διάφορες νομοτεχνικές μορφές ανάλογα με τη βλάβη που προκάλεσε. Δηλαδή είναι άλλη η ποινική αντιμετώπιση όταν έχουμε μία παράβαση χωρίς ατύχημα, είναι άλλη η ποινική αντιμετώπιση όταν έχουμε μία παράβαση με ατύχημα, άλλη η αντιμετώπιση όταν έχουμε έναν τραυματισμό και άλλη όταν έχουμε θάνατο. Εδώ πέρα προφανώς μετά από τα δυσάρεστα αυτά γεγονότα θα αναβαθμιστεί η κατηγορία με παραγγελία του κυρίου ανακριτή προς τον εισαγγελέα, ώστε να ασκηθεί ποινική δίωξη. Βεβαίως, το ζήτημα του αν θα κριθεί κάποιος προσωρινά κρατούμενος δεν εξαρτάται μόνο από τη βαρύτητα του αδικήματος. Εξαρτάται κυρίως από άλλα στοιχεία. Από το αν ο δράστης είναι ύποπτος φυγής ή υπάρχει κίνδυνος να τελεστούν άλλα αδικήματα. Οπότε θεωρώ ότι σωστά οι εισαγγελικές και ανακριτικές αρχές έπραξαν σε αυτό και περιμένουμε να δούμε την προδιαγεγραμμένη βεβαίως αρνητική εξέλιξη. Το ζήτημα είναι το τραγικό ζήτημα των αναστροφών που συνήθως θύματα τέτοιων τροχαίων ατυχημάτων-δυστυχημάτων είναι δικυκλιστές. Διότι δεν έχουν περιθώριο αντίδρασης στην αναστροφή ο δικυκλιστής. Εμείς που ασχολούμαστε με το δίκαιο των τροχαίων ατυχημάτων το βλέπουμε συνεχώς στα δικόγραφα. Ίσως είναι από τις χειρότερες περιπτώσεις που μπορεί να βρεθεί αντιμέτωπος ένας δικυκλιστής, η αναστροφή. Να βλέπει ένα όχημα μπροστά του καθ’ όλο το μήκος, διότι δεν έχει περιθώρια ελιγμού», υπογράμμισε.

Ο Γιώργος Καλλιακμάνης ανέφερε: «Είναι και πολύ δύσκολο και ο οδηγός του Ι.Χ. ή οποιουδήποτε αυτοκινήτου που πάει να κάνει μια τέτοια αναστροφή, να δει αν έρχεται από την αριστερή μεριά, γιατί εδώ βλέπουμε είναι εντελώς στην αριστερή μεριά, αν έρχεται κάποιος δικυκλιστής. Οπότε αντιλαμβάνεστε ότι είναι πολύ εύκολο να γίνει ατύχημα ή δυστύχημα σε μια τέτοια περίπτωση. Δεν πρέπει να επιτρέπεται εκεί η αναστροφή. Αν δεν επιτρέπεται τότε μιλάμε για επικίνδυνη οδήγηση. Γιατί όταν πας να κάνεις αναστροφή σε έναν δρόμο ταχείας κυκλοφορίας που δεν επιτρέπεται η αναστροφή και είναι πολλές φορές πολύ πιθανό να δημιουργήσεις ατύχημα ή δυστύχημα, εκεί μιλάμε για επικίνδυνη οδήγηση και είναι επιβαρυντικές οι ποινές για την επικίνδυνη οδήγηση όταν προκληθεί βαριά σωματική βλάβη ή θάνατος. Από ό,τι φαίνεται έχει αφήσει ένα κενό ή είναι στη μεσαία. Αν είναι στη μεσαία είναι ακόμα χειρότερα τα πράγματα».

«Επειδή το έχω ακούσει πολλές φορές ότι “με παραπλάνησε το gps ή ο πλοηγός” που μπορεί να συμβεί και αυτό. Έτσι μπορεί να λέει αλήθεια. Το gps πολλές φορές σε οδηγεί σε δρόμους που δεν υπάρχουν. Σε οδηγεί σε γκρεμούς. Αυτό τι πάει να πει; Ότι θα ακολουθήσουμε το, το μηχάνημα, το ηλεκτρονικό μηχάνημα ή θα έχουμε τα μάτια μας ανοιχτά να δούμε αν εκεί υπάρχει πινακίδα που λέει ότι επιτρέπεται. Μάλλον, δεν υπάρχει πινακίδα που λέει απαγορεύεται η αναστροφή ή είναι τέτοιες οι συνθήκες στο δρόμο που είναι επικίνδυνο αν ακολουθήσουμε αυτό που μας λέει το gps. Αν δεν είναι τέρμα αριστερά, που δεν μπορεί να είναι τέρμα αριστερά, γιατί αν ήταν τέρμα αριστερά δεν τον χτύπαγε πλάγια ο οδηγός της μηχανής. Θα τον χτύπαγε από πίσω, που σημαίνει ότι δεν είναι τέρμα αριστερά και προσπαθεί να κάνει αναστροφή στα αριστερά. Αυτό είναι άκρως επικίνδυνο. Πιστεύω ότι έχει μετανιώσει ήδη γι’ αυτά τα δευτερόλεπτα που έκανε το λάθος», συνέχισε.

«Πρέπει να αποφεύγουμε τις αντικοινωνικές συμπεριφορές»

Η κ. Παπακίτσου με την σειρά της σημείωσε:  «η αλήθεια είναι ότι με όλα αυτά τα περιστατικά των τροχαίων ατυχημάτων που έχουμε δει τον τελευταίο καιρό, καταλαβαίνουμε ότι σίγουρα υπάρχουν πολύ έντονα συναισθήματα που πολλές φορές μπορεί να προκαλούν αυτά τα ατυχήματα ή δυστυχήματα. Πολλές φορές αυτός ο θυμός που μπορεί να έχουμε ή το άγχος ή η στενοχώρια, οτιδήποτε είναι ένας χώρος, «εκτόνωσης» αυτών των συναισθημάτων. Αυτό είναι το ένα κομμάτι. Το δεύτερο για μένα επί του συγκεκριμένου είναι ότι ένας επαγγελματίας οδηγός προφανώς έχει την αίσθηση ότι είναι ικανός, ικανότερος των άλλων οδηγών ακριβώς γιατί είναι καθημερινά στο τιμόνι. Αυτό μπορεί να προκαλεί και μια ψευδαίσθηση ότι μπορεί να αντιμετωπίσει τον κίνδυνο πολύ καλύτερα ή ότι δεν θα έρθει σε εκείνον ο κίνδυνος γιατί έχει μάθει να διαχειρίζεται τις καταστάσεις καθημερινά. Άρα για μένα εδώ έρχεται μια ανάγκη να κάνουμε όλοι αυτή την ενδοσκόπηση και να πούμε τι μπορούμε πραγματικά να κάνουμε. Γιατί θεοί δεν είμαστε, ούτε μπορούμε να αποτρέψουμε αυτές τις καταστάσεις. Άρα πρέπει να αποφεύγουμε τις αντικοινωνικές συμπεριφορές, τέτοιου είδους παραβάσεις και οτιδήποτε μπορεί να προκαλέσει κίνδυνο σε εμάς ή και στους συνανθρώπους μας».

Και συνέχισε: «Τώρα από εκεί και πέρα, προφανώς ένας άνθρωπος που έχει προκαλέσει ένα τόσο μεγάλο κακό σε έναν άλλον άνθρωπο, θα φαντάζομαι, θα μετανιώσει, θα νιώθει θλίψη, θα νιώθει ενοχή. Συναισθήματα που περιμένουμε να δούμε σε αυτό, σε τέτοιου είδους καταστάσεις. Αλλά από εκεί και πέρα για μένα το γεγονός παραμένει. Αυτή η τραγικότητα του γεγονότος. Οπότε πρέπει να εστιάσουμε εκεί, στο κομμάτι της πρόληψης, που πρέπει να έρθει από πολύ νωρίς. Πώς μπορούμε να αντιμετωπίζουμε τις καταστάσεις στο δρόμο. Πώς μπορούμε να μεγαλώσουμε παιδιά τα οποία είναι υπεύθυνα και έχουν μια υπεύθυνη οδηγική συμπεριφορά προς τον εαυτό τους και προς τους άλλους. Και όλο αυτό θέλει να γίνει με συστηματικότητα».